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vérifications remorque E (B)
Vérification Voiture + Remorque
Pour info, la voiture a un PTAC de 1800 kgs et la remorque de 2000 kgs, ce qui donne donc un PTRA de 3800 kgs. La remorque a une hauteur de 2.20 m. Nous tiendrons compte de ces indications lors de notre conduite en circulation.
L'intérieur de la voiture :- Je mets le moteur en marche.
- Je vérifie qu'aucun voyant ne reste anormalement allumé.
- Je vérifie le bon fonctionnement des essuie-glaces (ils sont en bon état si pas de trace) ainsi que la présence de lave-glace.
- Je vérifie le bon fonctionnement de la direction assistée (pas de points durs) et je laisse les roues braquées à gauche.
- Je vérifie le bon fonctionnement du klaxon.
- Je vérifie (en les laissant allumés durant toute la vérification) le bon fonctionnement des feux de :
- Position
- Croisement
- Route
- Brouillard arrière
- Clignotant droit
- J'ouvre le capot moteur de l'intérieur
Je descends du véhicule :- Je vérifie que les vitres latérales sont propre et en bon état
- Je vérifie le bon état du rétro gauche, qu'il soit propre, pas cassé, bien fixé, de même pour les rétros additionnels.
- Je vérifie de haut en bas que le pare-brise est propre, sans impact, ni fissure.
- Je vérifie le pneu gauche.
- que la bande de roulement soit en bon état.
- que les témoins d'usure ne soient pas atteints.
- que les sculptures soient apparentes.
- qu'il n'y ait pas d'objet glissé à l'intérieur.
- que les flancs ne comportent ni déchirure ni hernie.
- Je vérifie le bon serrage des goujons de roues (du moins je le dis)
- Et je vérifie la pression qui doit être celle recommandée par le constructeur.
On ouvre le capot :- On vérifie de gauche à droite.
- Le niveau du liquide de refroidissement.
- Le niveau du lave-glace que j'ai vérifié au début !
- Le niveau d'huile (en pointant la jauge).
- Le niveau du liquide de frein.
- Le niveau doit être entre le mini et le maxi, sauf lave-glace.
- On referme le capot et on vérifie :
- que la plaque d'immatriculation est bien de type homologué, donc blanche (bien fixée, propre, lisible, en bon état)
- que les blocs optiques soient propres, pas cassés, bien fixés et que les feux de position, croisement, route, fonctionnent (je les pointe du doigt) et que le clignotant droit fonctionne ainsi que le répétiteur latéral.
- Le rétro droit est propre, pas cassé, bien fixé et pareil pour les rétros additionnels
- Je vérifie que les vitres latérales sont propres et en bon état
A l'arrière du véhicule :- Je vérifie le bon état de la lunette (pare-brise) : propre, pas de fissures, pas de traces d'impact.
- L'essuie-glace en bon état.
- Le bon état des optiques de feux arrières et des dispositifs réfléchissants.
- Que les feux rouges arrières fonctionnent ainsi que le clignotant et le brouillard arrière
- Que les feux de plaques fonctionnent
- Que la plaque d'immatriculation est bien de type homologué (orange) : bien fixée, propre, lisible, en bon état
- Je ne peux pas vérifier le fonctionnement du feux de recul car la voiture est équipée d'un économiseur de batterie et nous devons donc effectuer la totalité de la vérification avec moteur tournant.
La remorque (devant) : je vérifie de haut en bas :- Que la bâche est bien fixée, bien tendue et qu'elle assure l'étanchéité
- Je vérifie le bon état (présent, propre etc...) et le bon fonctionnement des feux de gabarit.
La remorque (sur le coté) :- Que la bâche est bien fixée, bien tendue et qu'elle assure l'étanchéité
- Je vérifie le bon état (présent, propre etc...) et le bon fonctionnement des feux latéraux sous la caisse.
- Je vérifie un pneu de la remorque :
- que la bande de roulement soit en bon état.
- donc que les témoins d'usure ne soient pas atteints.
- que les sculptures soient apparentes.
- qu'il n'y ait pas d'objet glissé à l'intérieur.
- que les flancs ne comportent ni déchirure ni hernie.
- je vérifie le bon serrage des goujons de roues (du moins je le dis)
- et je vérifie la pression qui doit être celle recommandée par le constructeur.
- et je dis que je vérifie le bon état des amortisseurs de la remorque, notamment à l'occasion d'un chargement.
La remorque (à l'arrière) :- Que la bâche est bien fixée, bien tendue et qu'elle assure l'étanchéité.
- Que les blocs optiques soient en bon état
- Je vérifie le bon fonctionnement des feux rouges arrière, clignotant droit, du feu de brouillard.
- Je vérifie la présence du triangle réfléchissant qui indique que nous sommes un ensemble de véhicules.
- Que la plaque d'immatriculation est bien de type homologué (jaune) : bien fixée, propre, lisible, en bon état.
La remorque (le dernier côté) :- Que la bâche est bien fixée, bien tendue et qu'elle assure l'étanchéité.
- Je vérifie le bon état (présent, propre, etc) et le bon fonctionnement des feux latéraux sous la caisse.
- Je vérifie le bon fonctionnement
- du clignotant gauche.
- des feux de détresse
- des feux stop, en demandant le concours de l'inspecteur (je freine et il contrôle l'allumage)
VERIFICATION TERMINEE !!
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Permis probatoire
A partir du 1er janvier 2008, les candidats obtenant leur verront attribuer, chaque année, 2 points supplémentaires durant les 3 ans de leur période (3 points x 2 ans pour les AAC)
Résultats toutes formations
Code : 90 % de reçus, B : 56% de reçus, Moto plateau : 84% de reçus, Moto circulation : 84% de reçus, E(B) : 88% de reçus sur toute l'année 2007!
mardi, jeudi, vendredi:15h-20h
mercredi:14h-17h
samedi:13h30-15h
Auto-Moto-Ecole
Hervé Deburck
1, rue de Bailleul
59270 SAINT JANS CAPPEL
Tél : 03 28 49 23 86
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